Camille Pinet til The-HiTech.netVi var i stand til at køre et par timer ombord på Skoda Superb iV, Skodas første plug-in hybrid. En model, der deler næsten alt med Volkswagen Passat GTE.
Behovet for at reducere CO 2 -emissioner for enhver pris tvinger de store bilkoncerner til at reducere de tekniske forskelle mellem deres mærker. Volkswagen er et skinnende eksempel. Mens tidligere Skodas og Seat brugte platforme og motorer testet af ældre Volkswagens, er det nu vanskeligt at skelne mellem de tekniske ark mellem de tilsvarende modeller i gruppen.
Camille Pinet til The-HiTech.netVed at skifte til plug-in hybrid er Skoda Superb IV ingen undtagelse fra denne nye regel: intet adskiller det teknisk fra Volkswagen Passat GTE. Det modtager derfor et 13 kWh batteri, der driver en 116 hk elmotor placeret i 6-trins DSG transmission. Alt er naturligvis koblet til en varmemotor, i dette tilfælde 1.4 TSI 156 hk. Sættet producerer den kumulative effekt på 218 hk (kun i sportstilstand), mens Skoda annoncerer en kombineret cyklusafstand på 55 km.
Et formindsket bryst
Hvis Superb teknisk er tvillingesøster til Volkswagen Passat, har den elegance til at skjule den godt æstetisk. Det bevarer sit eget design i kombi som i sedan og forbliver utvivlsomt Skoda med det mest originale design. I modsætning til mange konkurrenter søger den ikke misplaceret sportslighed og antager sin status som en god chic sedan. Hybridversionen er desto mindre markant, da den tilbydes i fire finish: Business, Style, Sportline og Laurin & Klement.
Camille Pinet til The-HiTech.netBatteriet griber ind i lastvolumenet på både kombi og sedan. Den første hævder 510 liter (mod 660 for de termiske versioner) og den anden 485 liter (mod 625 liter). Offeret er betydeligt, men Superb havde margenen sammenlignet med sine rivaler, der med glæde ofrer volumen for stil. Og det har den gode smag at holde en flad belastningsoverflade i modsætning til Mercedes E-klasse hybrid, hvor batteriet sidder tydeligt midt i bagagerummet. Om bord har kvaliteten af finish intet at misunde Passat. Skoda tillader sig endda at være lidt mere dapper i sin præsentation, især i Laurin & Klement-versionen udstyret med læderbetræk som standard.
Camille Pinet til The-HiTech.net Camille Pinet til The-HiTech.net Camille Pinet til The-HiTech.net Camille Pinet til The-HiTech.net Camille Pinet til The-HiTech.net Camille Pinet til The-HiTech.net Camille Pinet til The-HiTech.net Camille Pinet til The-HiTech.net Camille Pinet til The-HiTech.net Camille Pinet til The-HiTech.net Camille Pinet til The-HiTech.net Camille Pinet til The-HiTech.net Camille Pinet til The -HiTech.net Camille Pinet til The-HiTech.net Camille Pinet til The-HiTech.net Camille Pinet til The-HiTech.net Camille Pinet til The-HiTech.net Camille Pinet til The-HiTech.netYdeevne ved mødet
Det var umuligt for os under den meget korte start at foretage pålidelige forbrugsaflæsninger. Teststedet i Holland begunstiget af producenter, der ønsker at give sig selv et dydigt billede, præsenterer en radikalt anden topografi end Frankrig. Lige og lige veje tester ikke køretøjers brændstofforbrug og håndtering.På en hurtig bane, der kørte omkring 100 km / t, var vi i stand til at køre 34 km i elektrisk tilstand, før batteriet blev tømt. En korrekt score, men ikke usædvanlig. Den elektriske maskine tilbyder allerede meget tilstrækkelig ydelse i denne tilstand og kan effektivt køre op til 130 km / t uden indblanding af de fire cylindre. Hvis ægteskabet mellem de to motorer viser sig godt udført, tilbyder det hele ikke en funktion så stille som for eksempel DS7 Crossback e-Tense.
Camille Pinet til The-HiTech.netDette betyder klart den elektriske maskine og udløsningen af varmemotoren. Intet irriterende i brug, men det overrasker næsten for en sådan limousine. På den anden side er den seks-trins dobbeltkoblingstransmission både glat og hurtig, mere overbevisende end på de termiske modeller i Volkswagen-gruppen. Der er kun i visse situationer med rejser, hvor det kan få nogle små ryk.
Det er først, når man udløser sportstilstanden, at 218 hk reagerer alle tilstedeværende. I denne konfiguration tilbyder Superb overraskende acceleration, som virker endnu mere energisk end hvad effektniveauet antyder. Producenten annoncerer en 0 til 100 km / t på 7,7 sekunder, det samme tal som den sportslige Toyota GT86.
Camille Pinet til The-HiTech.net Camille Pinet til The-HiTech.net Camille Pinet til The-HiTech.net Camille Pinet til The-HiTech.net Camille Pinet til The-HiTech.net Camille Pinet til The-HiTech.net Camille Pinet til The-HiTech.net Camille Pinet til The-HiTech.net Camille Pinet til The-HiTech.net Camille Pinet til The-HiTech.net Camille Pinet til The-HiTech.net Camille Pinet til The-HiTech.net Camille Pinet til The -HiTech.net Camille Pinet til The-HiTech.net Camille Pinet til The-HiTech.net Camille Pinet til The-HiTech.netBilligere end Passat
Sammenlignet med sin fætter Volkswagen Passat har Superb mindst en fordel: prisen ved takket være sit komplette sortiment. Tysk tilbydes faktisk fra € 50.200 i en unik finish. Superb er tilgængelig for personer med Style-adgang fra € 43.350. Professionelle har endda ret til en forretningsversion, der falder lige under € 40.000 til € 39.950.
Camille Pinet til The-HiTech.netTil denne pris er udstyret ikke latterligt, da det inkluderer håndfri åbning, bakkamera eller endda navigation med 8-tommers skærm. Hybridmotoren medfører dog en betydelig ekstraomkostning på 5.100 € sammenlignet med 2.0 TFSI 190 hk automatisk model og 2.800 € sammenlignet med 2.0 TDI diesel 190 hk med automatisk transmission. For at være helt retfærdig skal det bemærkes, at benzin skal betale en bøde på € 1.901 og diesel € 210, mens hybridet undgår økologisk beskatning.
Camille Pinet til The-HiTech.net Camille Pinet til The-HiTech.net Camille Pinet til The-HiTech.net Camille Pinet til The-HiTech.net Camille Pinet til The-HiTech.net Camille Pinet til The-HiTech.net Camille Pinet til The-HiTech.net Camille Pinet til The-HiTech.net Camille Pinet til The-HiTech.net Camille Pinet til The-HiTech.net Camille Pinet til The-HiTech.net Camille Pinet til The-HiTech.netSkoda Superb iV anmeldelse
De, der ikke er knyttet til Volkswagen-brandets prestige, har enhver interesse i at henvende sig til Skoda Superb: de mister faktisk intet teknisk, mens de bruger mindre, idet de drager fordel af et moderne hybridsystem, der er behageligt at bruge. 'brug.Om det fremstår som et troværdigt alternativ til diesel for tunge chauffører, forbeholder vi vores dom for en langsigtet test på meget franske veje, som vi allerede forbereder.
Camille Pinet til The-HiTech.netTekniske data Skoda Superb iV Combi Laurin & Klement
| Mål L x B x H (i m) | 4,87 x 1,98 x 1,48 |
| Akselafstand | 2.84 |
| Bagagerumsvolumen | 510 liter VDA |
| Ubelastet vægt | 1.752 kg |
| Antal steder | 5 |
| Termisk motor | 4 cylindre i turbo |
| Forskydning | 1395 cm3 |
| Elektrisk motor | En synkronmotor med permanent magnet |
| Samlet kumulativ effekt | 218 hk |
| Samlet kumulativt drejningsmoment | 400 Nm |
| Fiskal magt | 6 HK |
| Trommer | 13,2 kWh |
| Fremdrift | Til forhjulene |
| Retning | Elektrisk rack |
| Frontophæng | Pseudo McPherson, fjedre, teleskopiske stød |
| Baghjulsophæng | Multi-link, teleskopiske støddæmpere |
| 0 til 100 km / t | 7,8 sekunder |
| Maksimal hastighed | 224 km / t |
Camille Pinet til The-HiTech.netPriser og udstyr
Skoda Superb iV Combi Laurent & Klement pris: €52.100 Økologisk bonus: € 0
| Udstyr | Serie | Mulighed |
| Metallisk maling | Mulighed | 700 € |
| 360 ° kamera | Mulighed | 500 € |
| Semi-autonom kørsel | Mulighed | 1.100 € |
| Alufælge | Ja (18 tommer) | |
| Nøglefri adgang og start | Ja | |
| Navigation | Ja | |
| LED-forlygter | Ja | |
| Læderbetræk | Ja | |
| Opvarmet rat | Mulighed | 140 € |
| Automatisk parkering | Mulighed | 350 € |
| Focal Hi-Fi-system | Mulighed | |
| Soltag | Mulighed | 1.450 € |
| Nattesyn | Mulighed | 1.250 € |
