Jérôme Cartegini for The-HiTech.netEfter hybrid- og 100% elektriske køretøjer er det turen til plug-in hybrid fremdrivningsmodeller at komme på banen og etablere sig på bilmarkedet. Denne meget moderigtige blandede teknologi kombinerer fordelene ved et køretøj uden emission under 80 km / t og fordelene ved et termisk forbi. Dette er tilfældet med den lille MINI Cooper SE Countryman ALL4 SUV, som kombinerer det bedste fra begge verdener for at tilbyde en hidtil uset flertals køreoplevelse.
Baseret på den samme motor som BMW 2-serie Active Tourer, er Cooper SE Countryman ALL4 SUV MINIs første plug-in hybridmodel. Under emhætten skjuler denne uforlignelige stil engelske eventyrer en 136 hestekræfter 1,5 turbo tre-cylindret benzinmotor forbundet med en elmotor placeret på bagakslen, der tilbyder 88 ekstra hestekræfter. Resultatet af løbene har den grønne version af Countryman en samlet kumulativ effekt på 224 hestekræfter til at køre med fuld hastighed og en bebudet elektrisk rækkevidde på ca. 40 km til at rejse i byen uden at bruge en øre benzin. Hvem sagde alsidighed?
Jérôme Cartegini til The-HiTech.netIntroduktion
Mens man venter på, at 100% elektriske biler får autonomi og en dag "virkelig" kan erstatte termiske modeller, har hybrider stadig en lys fremtid foran sig. Dette gælder især for plug-in-hybrider (eller PHEV'er, for "Plug-in hybrid-elektriske køretøjer"), der kombinerer fordelene ved elektriske køretøjer med termiske. De er også et interessant alternativ til den hybriddrevne bil, der blev introduceret på markedet for mere end 20 år siden af den japanske producent Toyota med Prius. Som en påmindelse kombinerer det klassiske hybridsystem en benzin- eller dieselmotor med en eller flere elektriske motorer og et lille batteri.Sidstnævnte genoplades under kørsel på den ene side til et kinetisk energigenvindingssystem (deceleration og bremsning) og på den anden side via en generator baseret på varmemotoren. Denne type system gør det muligt at køre i 100% elektrisk tilstand i kun få kilometer (fra 2 til 5 km maksimalt på de nyeste modeller som Peugeot 3008 Hybrid4), men det bruges hovedsageligt til at lindre brugen af varmemotoren i området. urbane og dermed reducere brændstofforbruget. Ifølge Toyota bruges den elektriske tilstand af en hybrid 50% af køretiden.
De gule monogrammer symboliserer det elektrificerede interval af MINI // Jérôme Cartegini til The-HiTech.netEt plug-in hybrid køretøj har det samme system, men har et større kapacitet batteri. Dette kan generelt oplades efter ønske via en kinetisk energigenvindingsenhed, varmemotoren og en elektrisk kilde (stikkontakt, ladestation osv.). Dyrere, men også mere effektive, plug-in køretøjer er i stand til at rejse, afhængigt af modellen, mellem 25 og 80 km i 100% elektrisk tilstand. Nok til at opnå betydelige brændstofbesparelser på lang sigt. For ikke at nævne de mere eller mindre vigtige skattefordele afhængigt af det land, der kan ydes til køb af denne type køretøj.
Desværre blev den € 1.000 økologiske bonus for plug-in-hybrider annulleret i Frankrig i 2018. Solgt til € 39.800 (ekskl. Optioner) er MINI Countryman ALL4 derfor ikke længere berettiget til denne bonus, men den nyder stadig godt af konverteringsbonus: 1.000 € for skattepligtige husstande, 2.000 € for ikke skattepligtige husstande og 4.000 € for beskedne ikke skattepligtige husstande. Afhængigt af regionen kan der tilbydes skattefordele såsom fritagelse for hele eller en del af køretøjets registreringsdokument.
Køretøjet er forsynet med et 5 meter indenlandsk opladerkabel / Jérôme CarteginiOm bord på MINI Cooper SE Countryman ALL4
Selvom den er klassificeret i SUV-kategorien, er anden generation af Countryman 4,29 meter lang, størrelsen af en stor kompakt. Det er dog den største af MINI'erne og frem for alt den tungeste med ikke mindre end 1.735 kg på skalaen (190 kg mere end benzinversionen). Ud over denne betydelige overvægt går komponenterne i forbindelse med hybridteknologien ind på tankens volumen, der passerer fra 51 liter til en lille 36 liter, og den bagagerum, der smelter fra 450 til 405 liter sammenlignet med den termiske model.De, der kører lange afstande meget, bør tænke to gange, før de falder for denne model, for med en så lille tank overstiger køretøjet ikke 500 km på en fuld tank med brændstof, mens bagagerumstørrelsen forbliver alt. perfekt korrekt for en kompakt familiebil, men pas på, fordi bagsædet mister sit glidende system i forbifarten. Påklædt til nitten har interiøret en sporty karakter med faste, men alligevel ret behagelige sæder. Særlig omtale for samlingen og den uoprettelige kvalitet af materialerne i kabinen, hvilket skulle inspirere mange andre bilproducenter. På instrumentbrættet finder vi den store cirkulære centrale urskive i den futuristiske retro-stil, der er karakteristisk for mærket.
Den smukke engelsk kvinde blinker til sine berømte MINI Cooper-ældre med sine uforlignelige kantede vinduer og kontrolknapper inspireret af flycockpits. Alt for dårlig, at producenten så det passende at tilføje en glorie af lys til luften på en tivoli omkring den centrale urskive! Ikke nok til at ødelægge forfining og originalitet i denne kabine, der er rummelig nok til at rumme fire voksne og et barn i ryggen. Selvom det er lidt stejlt, giver kørestillingen god håndtering af køretøjet og god generel udsyn. Takket være de forskellige indstillinger af sæde og rat kan den tilpasses til alle typer bygninger.
Vækstbåden nyder bemærkelsesværdige kvalitetsfinisher / Jérôme CarteginiKørselsassistance
Det overdådige læderrat har et fremragende greb med intuitive kontroller til styring af fartpilot, digitalt display eller endda telefonen. Overalt består instrumentet af en gammeldags analog måler til hastighed, brændstof og batteriniveau og et lille digitalt display til alt andet: drevtilstande (Save Battery, Max eDrive…), forbrug, tilbagelagte kilometer osv. Læsbarheden af digital og analog information er fremragende. Køretøjet har også som standard et farvet head-up-display (HUD), der projicerer trafikinformation (hastighed, hastighedsbegrænsning, GPS-navigation osv.) Direkte ind i førerens synsfelt viaen lille, indtrækkelig gennemsigtig skærm placeret foran rattet.Head-up-displayet er en del af køretøjets standardudstyr / MINI
Selvom det ikke er så godt integreret og læsbart som på BMW'er, giver det en ubestridelig fordel med hensyn til sikkerhed og komfort ved at tillade kørsel uden at skulle tage øjnene af vejen. Denne model har også en delvist automatiseret parkeringsmanøvreringsassistent kaldet MINI Park Assist. Konkret styrer føreren pedalerne, baglæns og fremad, mens bilen manøvrerer alene for at parkere.
Under brug er systemet imidlertid lunefuldt og ikke særlig let at bruge. For resten har MINI et antikollisionssystem med assisteret bremsning i en nødsituation med en advarsel om tilstedeværelsen af mennesker på vejen. For ikke at nævne en aktiv fartpilot baseret på frontkameraet og en anti-refleks fjernlysassistent.
MINI Park Assist udfører manøvrene alene, men føreren bevarer kontrol over bremser og accelerator / Jérôme CarteginiTilsluttet udstyr og tjenester
I hjertet af cockpittet viser den indbyggede computer information om køretøjet (batteriniveau, forbrugsdata osv.) Og styrer de forskellige elektroniske og multimediefunktioner: visning af kameraerne foran / bag, assistent parkering, navigationssystem, telefon osv. Ud over berøringsskærmen kan systemet styres via rattets stemmekommando og et stort hjul (identisk med dem på BMW'er) placeret under armlænet mellem de to forsæder. Selvom disse forskellige kommandoer er meget praktiske, er det ikke altid let at navigere i den rodede ergonomi i systemet .Desto mere uheldigt er det, at grænsefladen tværtimod er meget vellykket med pæn grafik. Ultraforbundet, Countryman har en Bluetooth-forbindelse, et Wi-Fi-modul og et 4G SIM-kort forbundet med betalte muligheder såsom en 24-timers concierge-service. Chili-finishen, som vi testede, er udstyret med Connected Navigation Plus Pack (1.900 euro valgfri), som har det interne GPS-navigationssystem med trafikinformation, Apple CarPlay-forberedelse eller endda en induktionsoplader placeret under armlænet.
Jérôme Cartegini til The-HiTech.netSå utroligt som det måske lyder, tilbyder MINI ligesom moderselskabet BMW ikke Android Auto på deres køretøjer. Selvom der er en Android MINI Connected-app, forbliver dens funktionalitet ekstremt begrænset og tillader dig ikke at bruge telefonapps som Waze, Spotify osv. Kun iPhone-brugere kan drage fuld fordel af deres smartphone via Apple CarPlay, forudsat at de køber en af de valgfri pakker, der tilbydes af producenten.
Som de fleste elektrificerede køretøjer er MINI Plug-in Hybrid forbundet med en mobilapplikation kaldet MINI Connected. Dette gør det f.eks. Muligt at geolocere køretøjet for at opnå en rute til fods til dets parkeringsplads, at registrere de tilbagelagte ruter, at vise oplysninger såsom brændstofniveau og køretøjets resterende elektriske rækkevidde. eller for at synkronisere sin kalender. Lidt tyndt til en nyeste hybrid hybridbil, der ønsker at blive tilsluttet …
