Ved at introducere anden generation af 2008 har Peugeot fremhævet sin strategi for det elektriske: en ikke-termisk version har faktisk peget på næsen til glæde for SUV-entusiaster.
På et tidspunkt, hvor næsten alle bilproducenter investerer mere eller mindre massivt i elektricitet, er der mange meddelelser i denne retning: hver måned og så meget mere inden store internationale messer, producenter er split meddelelser af alle slags til teaser eller endda officielt præsentere en ny nul-emissionsmodel.
I juni 2019 kommer det franske mærke Peugeot klart til gode , hvis introduktion af den nye generation af 2008 er muligheden for at afsløre en 100% elektrisk version:e-2008. Fra eksteriør- og indretningsdesign til ydeevne gennem sine forskellige funktioner og tilgængelighed tager The-HiTech.net status over dette nye produkt med et betydeligt potentiale.
Design: Som en luft på 3008 og e-208
For dem der følger bilnyheder flittigt, vil du have lagt mærke til inspiration hentet fra 3008 og e-208. Holdene fra firmaet Sochaux foretog først et stærkt valg med hensyn til stil: på det tidspunkt, der var placeret mellem kombi og SUV, fik den første generation af 2008 en ansigtsløftning her med et 100% Sport Utility-format. Køretøj.Hvad angår den elektriske bybil, overtager 2008-nulemissionen en del af dens forside: den tredobbelte klo, der er fastgjort til forlygterne, er i orden, ligesom de lysende hjørnetænder, der bider i skjoldet. For resten har holdene i det franske flagskib vist en vis tilbageholdenhed for at fremhæve den "elektriske" side af sit produkt.
Ud over “e” -logoerne, der er fastgjort til de forreste fendere og bagklappen, ligger en dikroisk løve med grønne og blå refleksioner afhængigt af synsvinklen på gitteret. Sidstnævnte har netop en helt blålig nuance. Og det er stort set det. Der er heller ikke noget revolutionerende ved det indvendige interiør: Bare visualiser e-208'erne, så får du en samlet idé om, hvordan det ser ud.
Den Peugeot i-Cockpit 3D derfor gør et comeback til at distribuere information om to læsning niveauer, hvoraf nogle i form af hologrammer. Hovedpunktet for sondring er faktisk på finish: e-2008 GTvil drage fordel af eksklusiv polstring i Alcantara © Greval Gray. Bemærk alligevel forskellen i størrelse mellem e-208 og e-2008: den første har en længde og en akselafstand på 4,05 meter og 2,55 meter mod 4,30 meter og 2,650 meter.
Indlejrede systemer: klassisk, men effektiv
Som tidligere forklaret er i-Cockpit 3D logisk set begunstiget af virksomheden og tilbyder piloten en fuldt digital grænseflade. Ved sin side, en anden plade, 7 eller 10 inches, afhængigt af den version, vil være vært for et infotainment-system kompatibelt med MirrorScreen , MirrorLink , Apple CarPlay og Android Auto . De kørehjælpemidler, der er anført i præsentationen af den termiske 3008, skal logisk være gældende for sin elektriske fætter.Således finder vi baneassistance, automatisk nødbremsning med registrering af fodgængere og cyklister, parkeringsbremse, aflæsning af trafikskilte eller endda, afhængigt af version, detektering blinde pletter og adaptiv guvernør. Uden at glemme de opvarmede sæder - igen, afhængigt af versionen - og muligheden for at justere den indvendige temperatur eksternt via MyPeugeot-applikationen.Der
vil være tilstedeværelsen af Focal Premium Hi-Fi-systemet, som navnet antyder, af Focal JMlab. En partner værdsat af Peugeot, da 3008, 5008 og 508 også integrerer lydteknologierne.
Med hensyn til e-2008 inkluderer opsætningen i alt ti højttalere: fire inverterede dome-diskanthøjttalere i aluminium, fire bashøjttalere med 165 mm polyglas-kegle, en 80 mm centerkanal med polyglas-kegle og en subwoofer 200 mm med tredobbelt Power Flower ™ -spole (som finder sin plads i bagagerummet). Det hele er forbundet med en 515 watt aktiv 12-vejs hybrid klasse AB / D-forstærker.
Forestillinger: bis repetita
Igen tøvede gruppen ikke med at grave i det tekniske ark til e-208. Motoren fra e-2008 er derfor generelt ens med en 100 kW (136 hk) motor til et moment på 260 Nm. 50 kWh batteriet giver det en rækkevidde på 310 kilometer i henhold til WLTP-cyklussen, mens dens maksimal hastighed kildrer 150 km / t. Der er dog ingen oplysninger om accelerationen af firehjulet.Til opladning har løvenmærket SUV tre forskellige systemer:
- Green'Up Legrand-stik: 16 timers genopladning.
- WallBox (7,4 eller 11 kW): mellem 5,15 og 8 timers opladning.
- 100 kW hurtig opladning: 30 minutter for at genvinde 80% af autonomi.
